動力程式：

1階 +128匹輪馬力+23.4公斤米輪扭力

*可到府服務*

• 一階動力優化最大馬力及扭力

• 95、98、E40、E85 多種辛烷值專用設

• 程式對應原廠進排氣配置

• 程式對應改裝進氣和中冷，提供更多性能

• ECU動力程式包含1階TCU變速箱優化程式

• 多種彈射起步設定提供選擇

• 加強彈射起步性能

• 煞車增壓功能加強動態起跑/再加速表現

• 調整原廠增壓值顯示上限

• 調整馬力扭力顯示

• 改善原廠儀表動畫顯示順暢度

• 獨家ECU調校技術

• N檔/P檔拉轉轉速限制提昇

• 提昇Sport模式下排氣燃爆聲浪

• 最佳化程式邏輯配合油門操作

• 調整增壓控制讓動力輸出更順暢直接

• 最佳化EGT提供安全的供油比例和最大動力輸出

• 降低渦輪遲滯

• 電子速限解除

• 針對各種海拔氣候設計

IE 1階 C8 EA825 ECU動力程式能夠完全釋放原廠隱藏的動力性能，最高可達828匹馬力/119.18公斤米扭力! IE最先進的ECU動力調校解除動力封印、強化駕駛樂趣、增壓表現、油門反應及輸出平原表現，把原廠4.0雙渦輪發揮淋漓盡致。程式針對完全完廠進排氣和進氣中冷改裝設計，讓性能得到最佳表現。

內含TCU一階變速箱優化，能夠提昇扭力限制配合ECU動力程式大幅增加馬力和扭力。TCU變速箱優化同時提供多種彈射起步設定，讓彈射起步表現更佳。三種不同起步轉速的彈射模式(街道、競技、賽道)可搭配車輛不同的配置和輪胎設定。

專為動態起跑設計，這項功能能夠在車輛加速中透過踩踏煞車啟動額外的渦輪增壓。當釋放煞車同時形成動態彈射，讓車輛加速更快。

原廠的動力ECU程式邏輯受限於法規規範，不僅限制馬力扭力，也箝制了動力輸出控制和油門反應。IE重新撰寫了複雜的渦輪控制程和運作邏輯，讓渦輪增壓能夠依照駕駛需求天衣無縫的輸出。另外油門控制邏輯也重新編寫來提供更線性操控性更加的油門回饋。程式的編輯開發歷經數個月不斷的測試分析調整，為求呈現最好的性能表現。

Exhaust Gas Temperature (EGT) 排氣溫度是測量排氣系統中的混合汽，一般用來判斷引擎的空燃比是否正常。IE工程師曠日費時調整增壓值、空燃比、點火正時角度、氣門正時、進氣溫度和其他相關設定來研發合適的EGT修正，讓引擎更安全的運作發會最大性能。