IE獨特的加厚管壁及熔模鑄造產品，能夠產生具有侵略性且無共鳴的排氣聲浪，避免了大多數全不銹鋼改裝品上常見的"單薄"聲音。您將享受到不僅更大聲的排氣音量，還有改善引擎和渦輪音調的效果，帶給您一段段愉快而美好的旅程。

他牌的頭段排氣管使用大節段薄管壁鋼管來製造頭段排氣管本體；這是一種更便宜的製程，但可能會降低聲浪品質並犧牲排氣流量。熔模鑄造技術可以達成最佳化設計，使得從巨大的6英寸本體順暢地轉換到雙2.5英寸的排氣支管。此外，該鑄造還提供了美觀的外觀，在隨時間不斷加熱冷卻過程中呈現出迷人的金色光澤。

B9 3.0T Hot-V風格引擎採用獨特的中置渦輪，配置大型頭段，迅速分成雙側排氣段。這種具有挑戰性的配置需要精確對齊，以避免安裝困難、發出異音、摩擦和排氣泄漏。IE工程師們利用先進的3D掃描技術和快速原型製作，確保流量最大化設計，甚至超越了原廠品的水準。

IE的頭段排氣管包括一個高流量200 CPSI觸媒轉化器。這款性能轉化器允許從Stage 2 動力和Hybrid渦輪動力升級中獲得完全無阻礙的性能，同時降低排放並消除無法避免的氣味和在沒有觸媒轉化器設計上出現的保險桿污漬。

當升級到更大的Hybrid渦輪時，原廠頭段排氣管成為一個重要的限制。IE 的鑄造頭段排氣管是市面上可直接安裝並搭配升級渦輪，將允許您從渦輪升級中獲得完整的馬力、扭力和加速潛力。

*IE的進氣套件、渦輪進氣管、頭段排氣管皆針對Hybrid渦輪最佳化設計，在選擇常見的升級渦輪安裝上更簡單*

使用內部測試室的馬力機測試設備來確認頭段排氣管設計的效能，以獲得真實世界中的馬力數據。在一台配備Hybrid渦輪增壓器的B9 S4上進行控制條件下的動力測試，結果顯示輪下功率提升了45HP馬力和41FT-LBS扭力！