IE HPFP高壓供油幫浦
Audi S4/S5/A6/A7/SQ5/Q5
3.0T機械增壓

IE HPFP為您的Audi 3.0T機械增壓引擎上的直接噴射系統提供極高的燃油壓力（超過1500psi）。汽油幫浦內部位移限制了供油輸出和最終功率。通過增加幫浦內部件的孔徑和活塞尺寸，HPFP升級可以產生更多流量。這種高輸出HPFP設計提供了所需的燃料增加，以便升級Stage 2 雙普力動力並希望使用更高辛烷值燃料進行賽車和賽道比賽駕駛。

IE HPFP內部組件是驚人高壓和極其精細公差的微妙平衡。每個活塞和氣缸都是匹配組裝經由CNC加工到精確尺寸。這兩者之間的公差使用精密測量工具手動測試，並驗證至0.00005英寸！由於我們幫浦組件的最大化設計以及HPFP可靠性和功能性，因此需要對公差要求到極致。即使最小的污染物也可能引起幫浦磨損或故障，為了確保這一點，每個幫浦都在帶有層流罩的清潔環境中組裝。這就是IE僅出售全新OE外殼完全組裝好的HPFP幫浦以確保可靠性的原因。

美國設計與製造

經過高壓汽油幫浦升級設計的活塞和氣缸是恆定直徑設計，這意味著它在整個活塞軸上保持外部尺寸。這確保了在活塞底部不會發生位移變化，並防止對軸密封產生加壓脈衝。IE工程師在測試了多種幫浦設計後，確定此功能對於長期可靠的幫浦運作是必要的。要注意使用原廠密封作為節省成本設計而進行階梯直徑工程設計的幫浦設計。我們發現這樣的幫浦使PIN針和氣缸之間的接觸減少了50％以上，大大增加了磨損、PIN針滲漏和PIN針不穩定性等問題。

DLC (diamond-like carbon coating) 類鑽碳塗層結合了高硬度和低摩擦特性，提供優異的耐磨性能和自潤滑行為，大大延長了工具鋼活塞的使用壽命。

氣缸最高可達每分鐘19000次行程，並僅由燃料潤滑。我們的工具鋼氣缸通過將氮原子注入該組件外表面的原子結構中，顯著提高了表面硬度和耐磨性能。每批氮化生產的厚度和質量都在專業實驗室進行獨立驗證。

為了防止燃料從高壓汽油幫浦密封圈外洩進入曲軸箱，我們的HPFP升級套件包括一個使用二硫化鉬密封圈，因其剛性和減少摩擦特性而被使用。為了進一步降低失效的可能性，該密封圈是彈簧加力的，以提供恆定向外壓力，即使在密封圈老化時也是如此。看似微小的功能實際上提供了可靠且長久耐用的HPFP升級套件。

每個IE HPFP內部組件都在IE自己的汽油幫浦專用動力測試台上運行，以驗證功能正確和磨合後才進行包裝。嚴格的QC流程，加上IE 100％廠內CNC加工和頂級零件，是IE HPFP贏得極高可靠性穩定聲譽的原因。