Audi C8 RS6 RS7擁有建立在風扇護罩上的獨特原廠進氣設計。其設計位置能夠從水箱護罩前方吸入冷空氣。不過仍然缺乏進氣量、進氣氣流不夠順暢、進氣濾芯效率不佳，不夠滿足ECU動力和渦輪改裝升級。透過極具挑戰的設計工程利用有限的空間位置重新打造合適的競技化進氣，讓這組進氣套件兼顧性能和聲浪表現。

整組進氣套件採用碳纖維材質並且有用優異的散熱效果、輕量化、輕薄強化結構。碳纖維可塑性高能幾乎做到任何造型，讓IE工程師不受材料限制或妥協，可以設計各種複雜的彎折、角度和極為精準的密合度來最佳化進氣氣流與流量。最後呈現內部性能效果一流、外觀碳纖維質感光澤驚豔的改裝巨作。

只有當進氣空氣可以有效地到達渦輪，增加進氣量才有用。利用高級計算流動動力學 (CFD) 軟件來計算內部最佳的角度和形狀，以減少亂流並增加流動慣性。平順通暢的傳導和原廠設計大大不同，有助於更快的在低轉速時達到增壓峰值。

IE進氣具備多重進氣口讓性能表現上展現優勢。前方巨大的進氣口從車頭外部以沖壓方式吸入高壓氣流。另外進氣箱底部進氣口能夠從底部低壓氣流區額外吸入空氣。高低壓進氣搭配設計讓進氣濾芯更有效的吸入動力所需的進氣量，不讓性能侷限。

內附的高流量性能進氣濾芯擁有良好的過濾效果避免引擎渦輪受到異物傷害同時能提供充足的進氣流量。4折不織布設計能夠增加進氣流速並同時降低壓力損失，維持空氣經過進氣濾芯的順暢度。

升級IE進氣套件不僅提昇性能表現，還可以釋放渦輪、油門、引擎運作時的聲浪。體驗Audi V8雙渦輪旗艦車款真正的聲浪表現！

IE透過3D掃描工件將整個車頭包含引擎室建模，高解析的建模讓工程師能夠有效利用所有空間打造出高精密度的產品。

iE 4.0T渦輪進氣管設計用於搭配原廠或Hybrid渦輪。iE的CNC加工和O型密封轉接環提供了從大進氣口到原廠或TTE1020渦輪的平滑傳送。渦輪進氣口超大且無縫地漸變至渦輪，以滿足空氣供應需求。

馬力測試在猶他州鹽湖城海拔1288公尺地點測試。車輛若在接近或海平面高度可以增加超過70-80匹馬力(依ECU動力程式、進排氣、汽油辛烷值設定)。

馬力/扭力增加曲線(對比原廠進氣)

進氣流量測試表

氣流測試機