• 加大的中冷器核心比原廠尺寸大近2倍

• 提供原鋁或黑色表面處理外觀選擇

• 所有產品均經過嚴格的品管控制和壓力測試

• 中冷器End Tank與原廠軟管完美配合

• 有效降低進氣溫度，增加馬力和扭力

• FDS技術比他牌更有效地利用中冷器核心

• 進氣端End Tank上鑄有1/8 NPT孔，可安裝水/甲醇系統

• 高性能Bar&Plate中冷核心尺寸為21.25x17.5x2.5英寸

• 精密加工的進出氣口以防止增壓泄漏

• 搭配改裝水箱罩使其更加顯眼突出

• 鑄造鋁中冷End Tank具有優越流動性能 

• 包含安裝所需的所有配件和管夾

對於您的B9來說，增加馬力是一項簡單的任務，有多種動力程式和升級渦輪可供選擇。然而，重要的是要記住增加馬力會導致原廠中冷器受熱衰竭和寄生功率損耗。IE前置中冷系統設計直接替換原廠中冷，同時利用更大的核心和IE成熟的FDS（流量分配系統）有效地利用該更大的核心。這些特點使得比起原廠系統，IE FDS中冷器具有更高的散熱效率，從而降低進氣溫度並安全地提高馬力輸出。IE FDS中冷器也是直接安裝、無需切割、修改或浪費時間麻煩等問題。以下詳細介紹中冷器各項功能。

散熱損失發生在熱量產生速度大於中冷散熱速度，常見的狀況就是在長時間的加速或是多次的全油門衝刺後動力輸出開始下降。透過大幅增加中冷核心體積及FDS技術有效利用中冷本體，徹底解決散熱損失問題讓進氣溫度比原廠及他牌中冷更穩定維持低溫。

非其他廠牌只是單純加大中冷體積後簡單安裝於車輛上，IE中冷從設計開始到生產結束都利用獨家專業技術。IE工程師使用CFD計算流體學程式設計End Tank，利用FDS技術降低壓力損失、流量最大化。

隨著進氣溫度的降低，IE中冷器內的大型散熱鰭片也相比原廠設備減少了壓力損失。簡單來說，壓力損失是空氣通過中冷器時所損失的壓力量。當增壓壓力提高時，壓力損失通常會開始上升。使用一個比原廠更自由流動的大型散熱鰭片可以減少壓力損失，從而減少渦輪增加工作負荷以產生所需的增壓值。這使得渦輪增壓器能夠向引擎提供更多可用的增壓壓力。

IE FDS中冷器不僅在市場上提供最高的冷卻效率，而且還能完美地替代原廠中冷，幾乎不需要進行任何修改。具有CNC加工的安裝點，每個IE中冷器都可以沿用原廠安裝點，就像是一個原廠零件一樣安裝。您還會發現IE中冷器同樣注重細節和品質，配備鑄造和精密加工的End Tank、精確的TIG焊接以及密集的Bar&Plate中冷本體。每個中冷器在IE內部測試站上進行測試後才出貨，確保可以安裝且品質無慮。

IE Audi B9 FDS 中冷器透過降低進氣溫度（IAT）和減少爆震，從而提高馬力和扭力。這使得您的車輛更加可預測和穩定，因為它不會像原廠中冷器那樣迅速囤積熱量。